武船造两型挖泥船双双离厂,开始挖泥试验

发布时间:2020-08-11

  8月8日,由中国船舶集团旗下中国重工子企业武船集团为长江航道局建造的挖泥船“长鹰8”及“长狮15”,在武船集团双柳基地同时离厂
分别拖航至枝江和海门工地进行挖泥试验。

 

  铲斗挖泥船“长鹰8”

  三峡坝区铲斗挖泥船“长鹰8”是武船集团为长江航道局建造的首艘铲斗挖泥船,总长72.35米,型宽20.80米,吃水3.2米,排水量约4452吨。该船设有3套功率为600千瓦的主柴油发电机组,用于向推进电机、船上的液压泵站以及全船其他用电设备供电。船尾部配置利勃海尔P995大型反铲挖机,配备两种动臂、斗杆和三种铲斗,可根据动臂、斗杆和铲斗的相互配合实现不同的挖深需求。
  该船由上海交通大学设计,为目前国内自主研发建造的最大铲斗挖泥船,船舶性能、船机配置等均满足相关规范和法规要求。该船具有良好的操纵性和较强的适应能力,可适应长江航道限制要求和三峡库区航道环境,能最大限度地满足应急情况下的疏浚作业需求。

 

  2000方挖泥船“长狮15”

  2000方挖泥船“长狮15”是武船集团为长江航道局建造的第三艘2000方挖泥船,总长93.1米,型宽23米,设计吃水3.4米,排水量约5700吨。该船在飞行推进、挖泥疏浚、铰刀、绞车封水等系统广泛应用变频技术,使船舶控制较母型船更加灵活,效率更高,更环保节能。该船泥泵主机采用横扭距功率输出,使施工效率大幅提高,疏浚产量能从2000方/小时,提升到2600方/小时。

  该船由上海交通大学设计,是长江航道局主持开发建造的第三型2000方/时自航绞吸挖泥船,在“长狮12”“长狮16”两艘母型船的基础上进行优化调整,以满足最新的航海公约和规范、法规的要求,将负责长江干线航道公益性疏浚维护工作。

 

  两型挖泥船均于2019年12月取得中国船级社入级证书,并与船东签署交接船议定书。
  2020年上半年,受疫情影响,挖泥试验施工工地的作业许可无法办理,两型挖泥船一直停靠在双柳码头。目前,试验施工工地已取得作业许可,应船东要求,两船第一时间前往工地进行挖泥试验。

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